Le véhicule de concept se distingue avant tout de la MINI Clubman par sa surface de chargement fermée derrière les places du conducteur et du passager avant ainsi que par des vitres latérales arrière opaques. Le concept MINI Clubvan bénéficie de ses capacités évoluées pour ouvrir de nouvelles possibilités d’utilisation aussi bien pour dans le secteur des affaires que des loisirs. Là où la clientèle, la gamme de produits et l’environnement spatial d’une activité d’affaires requièrent des exigences particulières au style de mobilité, l’utilisation d’un véhicule premium est idéale pour la livraison des marchandises. Un véhicule dans le style du concept MINI Clubvan serait donc la vedette dans le parc automobile d’un créateur de mode, d’un galeriste ou d’un traiteur événementiel – tout autant que comme véhicule polyvalent d’un photographe qui, en semaine, doit transporter un équipement important de caméras, tripods et appareils d’éclairage alors que le week-end il donne la préférence à des équipements de sport et de loisirs de grandes dimensions.

Le concept MINI Clubvan sait allier tout naturellement l’augmentation de la fonctionnalité à une orientation lifestyle déterminée. Cette fonctionnalité accrue repose sur la grande aptitude aux changements de la MINI qui est fermement ancrée dans la tradition de la marque. Dès 1960, rien qu’un an après le lancement de la classic Mini, le désir d’un volume de chargement aussi grand que possible fut exprimé et promptement rempli. Grâce à un empattement plus long de 10 centimètres, une surface de chargement fermée et un hayon à deux battants, la Morris Mini Van offrait des conditions idéales pour l’utilisation professionnelle. De plus, elle constituait la base du Mini-Traveller Morris avec vitrage complet et quatre places assises qui devint le précurseur du MINI Clubman qui connaît aujourd’hui un énorme succès. Plus de 50 ans plus tard, le concept MINI Clubvan permet de revivre l’histoire du modèle dans l’ordre inverse mais avec authenticité.

La Prius C sera mise en vente dès le mois de mars et constitue à ce jour la plus petite Prius (la lettre « c » représentant « citadine »). La Prius Citadine sera le véhicule le plus éconergétique non branchable sur le marché, étant en mesure d’offrir un rendement énergétique combiné sans pareil de 3,7 L/100 km. Avec un PDSF de 20 950 dollars, elle sera aussi l’hybride la moins chère sur le marché.

La Prius PHV est l’hybride branchable qui se recharge le plus vite sur le marché. Avec celle-ci, on peut parcourir 25 kilomètres en mode électrique seul, et lorsque sa batterie est déchargée, elle passe automatiquement en mode hybride. Tout ceci assure au conducteur que sa voiture continuera de fonctionner de manière transparente.

« Le nom Prius est devenu une icône de la mobilité écoresponsable » a déclaré Seiji Ichii, président de Toyota Canada, Inc. « La Prius C offre la taille, le prix et le style qui plairont aux jeunes acheteurs au budget restreint. Et la Prius PHV représente l’étape logique suivante de l’expansion des ventes de voitures branchables dans le grand public. »

Pour adapter le système hybride synergétique de Toyota à la plateforme sous-compacte de la Prius C, on a redessiné chacun de ses composants majeurs afin de réduire son poids et de hausser son efficacité. La structure de carrosserie de la voiture emploie de l’acier haute résistance léger qui contribue à en réduire la masse, donc à hausser le rendement énergétique. Elle reçoit de série neuf coussins gonflables et le Système de sécurité Star de Toyota. La Prius C se déclinera en trois versions différentes, généreusement équipées de série et offrant des options de haute technologie de premier choix.

Les Prius C et PHV se joignent à une famille de véhicules qui comprend aussi la polyvalente nouvelle Prius v, qui offre plus de volume de chargement que 80 % des petits VUS sur le marché, et la nouvelle Prius à hayon 2012, dont l’habitacle et la carrosserie ont été améliorés et qui est proposée au PDSF le plus bas de son histoire.

Les modèles Toyota Prius C, Prius PHV, Prius V, Prius 2012 et Toyota RAV4 EV seront tous exposés au Salon international de l’auto de Toronto, du 17 au 26 février.

« Ce prix prouve bien que le meilleur design ne s’accompagne pas nécessairement du prix de vente le plus élevé », a déclaré Steve Kelleher, président et chef de la direction de Hyundai Auto Canada Corp. « Le Veloster a été conçu selon le premier langage conceptuel unique à Hyundai, une approche que nous appelons « Sculpture fluide ». En fait, les concepteurs ont eu carte blanche pour propulser le style du Veloster vers de nouveaux sommets en créant un tout nouveau véhicule pour Hyundai et pour l’industrie. Actuellement, il n’y a tout simplement pas d’autre coupé trois portes pour les consommateurs sur le marché. »

Chaque année, le prix du Meilleur nouveau design de l’AJAC est décerné au véhicule qui présente le meilleur équilibre entre l’extérieur et le fonctionnement. Le jury est composé de journalistes membres de l’AJAC de partout au pays qui fondent leur sélection sur l’esthétique, le fonctionnement et l’essence de la marque. Le pointage pour l’esthétique reflète la beauté intrinsèque du design. Pour le fonctionnement, le résultat évalue comment et à quel niveau les exigences pratiques de ce type de véhicule sont satisfaites. Enfin, l’essence de la marque tient compte de son succès à traduire l’image, l’héritage et les valeurs d’une marque spécifique.

Lancé au Canada en septembre 2011, le Veloster se distingue surtout par la disposition asymétrique de ses portières, soit une seule portière côté conducteur et deux portières classiques côté passager. En octobre, le Veloster a remporté le prix de la Meilleure nouvelle voiture de sport / de performance de moins de 50 000 $ au Festival des essais, un concours présenté organisé chaque année par l’AJAC. De plus, le Veloster s’est avéré un succès commercial. Classé dans le segment « voiture de sport » par l’Association des fabricants internationaux d’automobiles du Canada, le Veloster a enregistré des ventes totales de 470 unités en janvier, ce qui suffit à en faire le véhicule le plus vendu de son segment.

Le Veloster est particulièrement bien équipé en caractéristiques de série : entrée sans clé, démarrage à bouton-poussoir, écran tactile de 7 pouces, caméra arrière, radio par satellite, sièges avant chauffants, jantes en alliage de 17 pouces et nombreuses caractéristiques de sécurité.

Sur ce circuit de classe mondiale, l’équipe peut procéder à l’étalonnage de la voiture, dont le nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L de 270 chevaux et les moteurs V6 de 3,6 L ainsi que la suspension Magnetic Ride Control de Cadillac de deuxième génération.

« Ce circuit est unique au monde. Le travail accompli ici en un seul tour de piste prendrait une douzaine de tours sur les circuits offerts aux États-Unis », a affirmé Dave Mikels, ingénieur d’intégration des systèmes énergétiques et propulseurs. M. Mikels et ses collègues de l’équipe responsable de l’ATS sont des pilotes d’essai certifiés de Nürburgring.

« À certains endroits, le véhicule s’envole, littéralement, tandis qu’à d’autres endroits, les vallonnements nous enfoncent dans le siège du véhicule. Les virages sont inclinés tantôt d’un côté, tantôt de l’autre. Il n’existe aucun autre endroit sur terre pour expérimenter ces situations de conduite, à part ici. »

Cadillac surveille tous les aspects du véhicule et transmet des données à l’équipe chargée de l’étalonnage au Michigan. Cette dernière peut ensuite télécharger de nouveaux algorithmes pour étalonner la fermeté des amortisseurs et les caractéristiques dynamiques du moteur de façon à effectuer plus rapidement chaque tour sur le circuit.

Plus de détails sur l’ATS seront annoncés au Salon de l’auto de Detroit en 2012. L’ATS, qui sera dévoilée le 8 janvier, sera fabriquée à l’usine de montage de Grand River à Lansing, Michigan, aux côtés des berline, coupé et familiale CTS et des voitures de performance de série V.

Le concept de la Subaru BRZ Concept – STI se basé sur la BRZ, que l’on pourra voir au Tokyo Motor Show qui aura lieu au début du mois de décembre. Afin de glisser quelques mots au sujet de la Subaru BRZ, mentionnons qu’il s’agira d’une voiture de sport compacte à roues arrières motrices. Elle a été développée grâce à une collaboration avec Toyota.

Si vous souhaitez en avoir plein la vue, vous êtes invités à jeter par vous-même un coup d’oeil à la galerie photos de la Subaru BRZ Concept – STI. Vous pouvez aussi visionner la vidéo qui suit.

Qualifié de Crossover le plus rapide du monde, le Juke-R est un concept car unique qui allie la puissance, la vitesse et le comportement de la sportive GT-R, porte-drapeau de Nissan, au design audacieux et excitant du petit Crossover, le Nissan JUKE. Les photos et la vidéo reflètent le style énergique et stimulant de ce Crossover urbain rebelle, tandis que la finition noir mat angoissante accentue son tempérament d’insoumis.

Les courbes et lignes du JUKE au style unique et percutant coiffent le moteur 3,8 L, les trains roulants et les suspensions de la GT-R, transformant le Juke-R en Crossover compact ultime comme à nul autre pareil au monde. Au-delà des performances, on ne saurait sous-estimer son design hardi et menaçant.

De grandes et provocantes prises d’air incorporées au bouclier avant garantissent le refroidissement du moteur V6 biturbo du Juke-R, et de subtiles ouïes plongent dans le capot pour extraire l’air chaud du compartiment moteur. Des arches de roues élargies couvrent les pneus montés sur les jantes alliage forgé RAYS de 20 pouces présentes sur la GT-R pour se fondre dans une nouvelle jupe très travaillée. A l’arrière, l’aileron dynamique en deux parties au sommet du toit plaque au sol le supercar Crossover, tandis que ses doubles sorties d’échappement de type pentagonal diffusent le son rauque et évocateur de la mécanique de la GT-R.

A bord, la console du JUKE trône au centre d’un habitacle réaménagé dans un pur esprit de compétition avec deux sièges baquets, des harnais cinq points et un arceau/cage de sécurité conforme aux spécifications techniques pour la course. Le volant et le pédalier sont repris de la GT-R, tout comme les compteurs et l’écran tactile de 7 pouces qui s’intègrent dans une version modifiée du tableau de bord du JUKE.

Officiellement annoncé par Nissan Europe en Octobre, le Juke-R n’est pas un modèle de série, mais un concept car spécial homologué pour circulation sur route ouverte. Deux versions du Juke-R sont en cours d’élaboration, l’une en conduite à gauche et l’autre en conduite à droite. Le Juke-R passera à la phase de test dès la fin novembre avant d’être lâché dans la nature pour rallier son terrain de jeu favori, la ville.

208 portera en elle les notions d’agilité et d’efficience. Les choix techniques initiaux en font une voiture légère (110kg en moyenne), aérodynamique (Cx de 0,29, SCx de 0,61), et très compacte. Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (avec plus de 5 cm au niveau des genoux) et un coffre plus généreux (offrant 15 décimètres cube de volume en plus).

Plus stylée

La Peugeot 208 concrétisera les nouveaux codes esthétiques de la marque. Calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang, chaque détail a été dessiné en totale cohérence avec le volume général, structuré par une « colonne vertébrale » dont l’empreinte est même visible sur le pavillon. Les deux carrosseries bénéficieront d’un traitement bien différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode rappelle l’une de ses illustres aînées.

Plus ergonomique

Le poste de conduite a été entièrement repensé pour devenir totalement intuitif et évident. Il se structure autour d’un volant de taille réduite, d’un « combiné tête haute », et d’un grand écran tactile. Cet ensemble « connecté » avec ses passagers contribue à la praticité, la sécurité, au design intérieur qualitatif et épuré, ainsi qu’aux sensations de conduite.

« Avec le système Head-Up display initié sur la 3008, où les informations sont projetées sur une lame, nous avons ouvert une voie : son utilité est unanimement reconnue et son succès a été immédiat. 208 va beaucoup plus loin.
L’idée du petit volant et du « combiné tête haute » avait beaucoup de potentiel. Lorsque nous avons testé les premiers prototypes, tout le monde a été séduit, c’était tout simplement naturel, facile, évident… », affirme Marion David, chef de projet de la 208.

Plus environnementale

En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à la Peugeot 207, 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture. La Peugeot 208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.

Avec ses 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception. Le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole par année.

Par exemple, il serait bien possible qu’on assiste à l’arrivée d’une Veloster à 5 portes. Cette variante à 5 portes serait disponible au Canada et aux États-Unis et elle s’ajouterait au modèle tradionnel de la Veloster en vente depuis le mois passé.

Il est certain que Hyundai a plus d’un tour dans son sac. De toute façon, que la Veloster ait 5 portes ou non, il s’agit d’une magnifique voiture qui allie élégance et efficacité. Sur les routes, tout le monde détourne le regard sur la Veloster.

Acheterez-vous la Veloster à 5 portes advenait une commercialisation éventuelle? C’est un pensez-y bien comme on dit!

Avec sa conception unique au monde, sa sécurité inégalée dans la catégorie, ses luxueux équipements, son style incomparable et ses multiples possibilités de personnalisation, la Scion iQ bouscule les idées reçues sur les voitures compactes.

La iQ – entièrement nouvelle pour l’année-modèle 2012 – arrive chez tous les concessionnaires Scion du Canada au mois de novembre, avec un prix de détail suggéré à partir de 16 760 $.

Enfin, la stratégie de promotion de la Scion iQ 2012 de Toyota se déploie sur Internet à travers différents médias, dont Twitter, Facebook et YouTube.

Infiniti a également annoncé qu’un modèle FX35 Limited Edition serait disponible en 2012, lequel se distingue par sa couleur de carrosserie Electric Indigo exclusive, par ses jantes de 21 pouces à 10 rayons en aluminium au fini graphite sur lesquelles sont montés des pneus quatre saisons cote V, par ses phares de teinte foncée dotés du système adaptatif d’éclairage frontal avec mise à niveau automatique, ainsi que par ses prises d’air latérales et ses garnitures de portières basses de teinte foncée. Parmi les autres caractéristiques dont est pourvu le modèle Limited Edition figurent notamment des longerons et des barres transversales de toit en aluminium au fini graphite, des pédales en aluminium ainsi que des tapis couleur graphite garnis d’un passepoil bleu unique. Le FX35 Limited Edition foisonne d’équipement de série : il est notamment doté du système de navigation sur disque dur d’Infiniti et d’un écran de visualisation du périmètre (Around ViewMD Monitor). Seulement 75 modèles du FX35 Limited Edition, chacun étant équipé de la traction intégrale intelligente d’Infiniti, seront produits pour le marché canadien.

Prix de détail suggérés :

Modèle PDSF
Infiniti FX35 Premium $53,250
Infiniti FX35 Premium, Navigation & Tourisme de luxe $58,900
Infiniti FX35 Premium, Navigation & Tourisme de luxe, Tech $62,400
Infiniti FX35 Limited Edition $61,900
Infiniti FX50 Premium $65,000
Infiniti FX50 Premium Sport $71,850

FX 2012 d’Infiniti
Conservant son allure d’utilitaire sport, l’une des plus racées actuellement sur le marché, le FX 2012 d’Infiniti est de nouveau disponible avec un moteur V8 de 5,0 litres à DACT et 32 soupapes et à VVEL (distribution à levée et durée d’ouverture variable) développant 390 chevaux ou avec un moteur V6 de 3,5 litres à DACT et 24 soupapes développant 303 chevaux. Chacun des deux moteurs est équipé de série d’une boîte automatique à 7 rapports avec adaptation du régime moteur. Les manettes de changement de rapport en magnésium massif sont disponibles sur le modèle FX50.

Le FX 2012 d’Infiniti est équipé de série de la traction intégrale intelligente, d’une suspension à double triangle à l’avant et multibras à l’arrière, de freins à disque large aux quatre roues, et, en option, du contrôle de l’amortissement en continu (CDCMD), du système de direction arrière active et de l’assistance intelligente au freinage.

L’intérieur du FX offre un environnement chaleureux et accueillant. Celui-ci est mis en valeur par un habitacle axé sur le conducteur doté de commandes intuitives, équipé en option de sièges sport et de fonctionnalités de pointe en matière d’audio, de navigation et de technologie. Parmi ces fonctionnalités figurent notamment une sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 11 haut-parleurs, la clé intelligente d’Infiniti, le régulateur de vitesse intelligent (portée à plein régime) et l’écran de visualisation du périmètre.

Le FX offre également un vaste éventail de technologies évoluées, comme l’aide au contrôle de la distance, les systèmes de détection et de prévention de sortie de voie, et le dispositif d’assistance intelligente au freinage avec détecteur de collision frontale.

Le FX 2012 existe en trois versions : le FX50 à traction intégrale avec un moteur V8 de 5,0 litres, le FX35 à traction intégrale avec un moteur V6 de 3,5 litres, et le FX Limited Edition avec un moteur V6 de 3,5 litres. Des ensembles d’équipements spéciaux sont également disponibles : ensemble Navigation et Tourisme de luxe, ensemble Technologie et ensemble Sport.