Le véhicule de concept se distingue avant tout de la MINI Clubman par sa surface de chargement fermée derrière les places du conducteur et du passager avant ainsi que par des vitres latérales arrière opaques. Le concept MINI Clubvan bénéficie de ses capacités évoluées pour ouvrir de nouvelles possibilités d’utilisation aussi bien pour dans le secteur des affaires que des loisirs. Là où la clientèle, la gamme de produits et l’environnement spatial d’une activité d’affaires requièrent des exigences particulières au style de mobilité, l’utilisation d’un véhicule premium est idéale pour la livraison des marchandises. Un véhicule dans le style du concept MINI Clubvan serait donc la vedette dans le parc automobile d’un créateur de mode, d’un galeriste ou d’un traiteur événementiel – tout autant que comme véhicule polyvalent d’un photographe qui, en semaine, doit transporter un équipement important de caméras, tripods et appareils d’éclairage alors que le week-end il donne la préférence à des équipements de sport et de loisirs de grandes dimensions.

Le concept MINI Clubvan sait allier tout naturellement l’augmentation de la fonctionnalité à une orientation lifestyle déterminée. Cette fonctionnalité accrue repose sur la grande aptitude aux changements de la MINI qui est fermement ancrée dans la tradition de la marque. Dès 1960, rien qu’un an après le lancement de la classic Mini, le désir d’un volume de chargement aussi grand que possible fut exprimé et promptement rempli. Grâce à un empattement plus long de 10 centimètres, une surface de chargement fermée et un hayon à deux battants, la Morris Mini Van offrait des conditions idéales pour l’utilisation professionnelle. De plus, elle constituait la base du Mini-Traveller Morris avec vitrage complet et quatre places assises qui devint le précurseur du MINI Clubman qui connaît aujourd’hui un énorme succès. Plus de 50 ans plus tard, le concept MINI Clubvan permet de revivre l’histoire du modèle dans l’ordre inverse mais avec authenticité.

La Prius C sera mise en vente dès le mois de mars et constitue à ce jour la plus petite Prius (la lettre « c » représentant « citadine »). La Prius Citadine sera le véhicule le plus éconergétique non branchable sur le marché, étant en mesure d’offrir un rendement énergétique combiné sans pareil de 3,7 L/100 km. Avec un PDSF de 20 950 dollars, elle sera aussi l’hybride la moins chère sur le marché.

La Prius PHV est l’hybride branchable qui se recharge le plus vite sur le marché. Avec celle-ci, on peut parcourir 25 kilomètres en mode électrique seul, et lorsque sa batterie est déchargée, elle passe automatiquement en mode hybride. Tout ceci assure au conducteur que sa voiture continuera de fonctionner de manière transparente.

« Le nom Prius est devenu une icône de la mobilité écoresponsable » a déclaré Seiji Ichii, président de Toyota Canada, Inc. « La Prius C offre la taille, le prix et le style qui plairont aux jeunes acheteurs au budget restreint. Et la Prius PHV représente l’étape logique suivante de l’expansion des ventes de voitures branchables dans le grand public. »

Pour adapter le système hybride synergétique de Toyota à la plateforme sous-compacte de la Prius C, on a redessiné chacun de ses composants majeurs afin de réduire son poids et de hausser son efficacité. La structure de carrosserie de la voiture emploie de l’acier haute résistance léger qui contribue à en réduire la masse, donc à hausser le rendement énergétique. Elle reçoit de série neuf coussins gonflables et le Système de sécurité Star de Toyota. La Prius C se déclinera en trois versions différentes, généreusement équipées de série et offrant des options de haute technologie de premier choix.

Les Prius C et PHV se joignent à une famille de véhicules qui comprend aussi la polyvalente nouvelle Prius v, qui offre plus de volume de chargement que 80 % des petits VUS sur le marché, et la nouvelle Prius à hayon 2012, dont l’habitacle et la carrosserie ont été améliorés et qui est proposée au PDSF le plus bas de son histoire.

Les modèles Toyota Prius C, Prius PHV, Prius V, Prius 2012 et Toyota RAV4 EV seront tous exposés au Salon international de l’auto de Toronto, du 17 au 26 février.

« Avec son style, sa performance, son authenticité et son originalité, la FR-S cadre parfaitement avec la passion qui caractérise la marque Scion », a déclaré Larry Hutchinson, directeur exécutif senior chez Toyota Canada Inc. « La FR-S est une vraie voiture sport – elle est impressionnante à conduire, agile et légère, sportive et racée, stimulante et abordable. »

Pour beaucoup, la FR-S incarne à merveille la voiture pratique pour les trajets quotidiens et la bagarreuse de fin de semaine. Sa configuration à quatre places (deux plus deux) avec compartiment de charge rabattable à plat est suffisamment spacieuse pour transporter un jeu de pneus de course pour une journée de plaisir sur le circuit. En plus, l’architecture à plat du moteur à montage avant de la FR-S lui confère un centre de gravité ultrabas qui lui permet de rivaliser avec certaines supervoitures de luxe.

La FR-S vient directement du cœur de Toyota et reflète parfaitement l’objectif à l’origine de sa conception – provoquer des sensations fortes et des poussées d’adrénaline (« waku doki »). La voiture est l’héritière directe de trois modèles Toyota : la 2000GT pour son capot élancé et son centre de gravité très bas; la Sports 800, avec sa configuration moteur avant et propulsion arrière; et surtout, la AE86, une voiture à prix raisonnable, qui ne privilégiait pas la puissance à l’état brut, mais qui se distinguait en associant conception ultralégère, puissance nerveuse et équilibre parfait.

Lancée en septembre 2010, Scion du Canada est le distributeur canadien exclusif des véhicules Scion tC, xB, xD et iQ par le biais d’un réseau de 84 concessionnaires qui couvre tout le Canada. Tous les modèles Scion sont livrés tout équipés, ce qui inclut le Système sécurité Star de Scion composé des technologies de sécurité active suivantes : dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule, régulateur de traction, système de freins antiblocage, répartiteur électronique de force de freinage, assistance au freinage et technologie d’arrêt intelligent. Le style de vie Scion est urbain, branché et authentique; les véhicules Scion optimisent l’expression personnelle tout en offrant performance et style.

Au coût de 12$ pour les adultes et 8$ pour les étudiants, vous pourrez contempler plus de 250 nouvelles automobiles dont les très attendues Hyundai Accent 2012, Fiat 500, Leaf et Chevrolet Volt. Les voitures exotiques sont également au rendez-vous. Les fanatiques de Ferrari, Lamborghini et Maserati pourront se rincer l’oeil.

Une nouveauté intéressante cette année, les gens pourront faire l’essai de véhicules de luxe tels que des Lexus, Mercedes, Audi, Infiniti et même Porsche. Si ce Salon vous intéresse, alors il vous faudra vous rendre au Centre de Foires (ExpoCité). L’évènement compte attirer dans les 100 000 visiteurs. En espérant seulement que cela ne sera pas le bordel en raison des maigres 4 jours de disponibilité du Salon de Québec.