Le directeur de la division conception chez Land Rover, Gerry McGovern, a en effet récemment annoncé que le projet d’un Range Rover Evoque Sport était dans les cartons de l’entreprise spécialisée dans la production de VUS.

Sans donner de date précise, les informations données par M. McGoverne laisse présager que la commercialisation du Range Rover Evoque Sport pourrait débuter vers la fin de l’année 2013.

Enfin, rappelons que même si la compagnie d’origine britannique Land Rover conserve son siège social au Royaume-Uni, la marque a été racheté par l’indien Tata motors en 2008.

« Avec son style, sa performance, son authenticité et son originalité, la FR-S cadre parfaitement avec la passion qui caractérise la marque Scion », a déclaré Larry Hutchinson, directeur exécutif senior chez Toyota Canada Inc. « La FR-S est une vraie voiture sport – elle est impressionnante à conduire, agile et légère, sportive et racée, stimulante et abordable. »

Pour beaucoup, la FR-S incarne à merveille la voiture pratique pour les trajets quotidiens et la bagarreuse de fin de semaine. Sa configuration à quatre places (deux plus deux) avec compartiment de charge rabattable à plat est suffisamment spacieuse pour transporter un jeu de pneus de course pour une journée de plaisir sur le circuit. En plus, l’architecture à plat du moteur à montage avant de la FR-S lui confère un centre de gravité ultrabas qui lui permet de rivaliser avec certaines supervoitures de luxe.

La FR-S vient directement du cœur de Toyota et reflète parfaitement l’objectif à l’origine de sa conception – provoquer des sensations fortes et des poussées d’adrénaline (« waku doki »). La voiture est l’héritière directe de trois modèles Toyota : la 2000GT pour son capot élancé et son centre de gravité très bas; la Sports 800, avec sa configuration moteur avant et propulsion arrière; et surtout, la AE86, une voiture à prix raisonnable, qui ne privilégiait pas la puissance à l’état brut, mais qui se distinguait en associant conception ultralégère, puissance nerveuse et équilibre parfait.

Lancée en septembre 2010, Scion du Canada est le distributeur canadien exclusif des véhicules Scion tC, xB, xD et iQ par le biais d’un réseau de 84 concessionnaires qui couvre tout le Canada. Tous les modèles Scion sont livrés tout équipés, ce qui inclut le Système sécurité Star de Scion composé des technologies de sécurité active suivantes : dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule, régulateur de traction, système de freins antiblocage, répartiteur électronique de force de freinage, assistance au freinage et technologie d’arrêt intelligent. Le style de vie Scion est urbain, branché et authentique; les véhicules Scion optimisent l’expression personnelle tout en offrant performance et style.

Le Gran Coupé BMW 650i xDrive à moteur V8 à double turbo arrivera au Canada à l’automne 2012 en tant que modèle 2013. Les prix de la vente au détail et des options seront annoncés plus près de la date de commercialisation.

Affichant une longueur de 5 007 mm et un empattement de 2 968 mm, le Gran Coupé est de 111 mm plus long que son modèle sœur à 2 portes. Une partie importante de cette longueur supplémentaire a été allouée à l’amélioration du confort des places arrière. Le Gran Coupé BMW de Série 6 fait 1 894 mm de largeur et 1 392 mm de hauteur. À titre de comparaison, le Gran Coupé est de 102 mm plus long, 34 mm plus large et 92 mm plus bas que le modèle BMW 550i.

Le Gran Coupé BMW de Série 6, dans le respect de la tradition du Coupé de Série 6, offre une combinaison unique de dynamisme sportif de premier ordre, une esthétique impeccable, un confort de voyage luxueux et un coffre d’un volume de 460 litres – maintenant pour quatre personnes. L’expérience de conduite propre au Gran Coupé BMW de Série 6 s’enrichit d’une gamme de systèmes novateurs d’aide à la conduite et des fonctions d’info-divertissement de BMW ConnectedDrive. Ce coupé sport haut de gamme à quatre places répond ainsi aux attentes les plus élevées en matière de plaisir de conduire et de style.

Son langage esthétique pareil à nul autre donne au nouveau Gran Coupé BMW de Série 6 une allure d’élégance athlétique. Le long capot aux lignes puissamment profilées, le porte-à-faux avant court et l’habitacle reculé s’allient à un allongement de la carrosserie de 111 mm par rapport au Coupé de Série 6 et de l’empattement de 113 mm pour offrir une interprétation nouvelle des proportions caractéristiques des voitures BMW.

Les innovations qui équipent le nouveau Gran Coupé BMW de Série 6 s’étendent aussi à la technologie d’éclairage sous la forme des phares adaptatifs à DEL proposés en option. Leur lumière blanche et vive permet d’éclairer la route de façon extrêmement intense et uniforme. Cette technologie, sans égale dans la catégorie, permet également au faisceau des phares de suivre les courbes de la route.

D’autres caractéristiques qui permettent à la nouvelle voiture de se démarquer de ses rivales comprennent notamment les systèmes d’aide à la conduite BMW ConnectedDrive et les services de mobilité. La nouvelle génération d’afficheur tête relevée BMW vient rejoindre la caméra de recul, le système de vision périphérique, le système optionnel de vision nocturne avec reconnaissance des piétons de BMW, l’avertisseur de sortie de voie et la détection active d’angle mort dans la liste des options d’équipement offertes. La plus récente incarnation du système utilise le spectre complet des couleurs pour afficher l’information projetée sur le pare-brise. Le système de commande iDrive de BMW de série constitue le portail d’accès aux fonctions de navigation, de communication et d’info-divertissement. L’écran de contrôle haute définition à technologie transréflective est monté au centre du vaste tableau de bord et ressemble à un écran plat autonome. Enfin, le système de son ambiophonique haut de gamme Bang & Olufsen offert en option offre un éventail de plaisirs auditifs rarement éprouvés à bord d’une voiture.

Faisant rimer l’esthétisme et le dynamisme extraordinaires d’un coupé, la BMW Série 6 Gran Coupé se révèle être une personnalité fascinante et absolument originale. Les proportions typiquement BMW sont étonnamment basses et sportives pour une quatre portes. Elles sont déterminées par une nouvelle interprétation du design tricorps caractérisé par un long capot moteur aux contours puissants, un long empattement conférant sa ligne élancée et élégante à la voiture ainsi qu’un habitacle reculé.

Avec sa faible hauteur et la ligne de toit se fondant en un mouvement bas dans la partie arrière, la BMW Série 6 Gran Coupé fixe de plus de nouvelles références quant à l’effet esthétique produit par une automobile à quatre portes.

Le design intérieur crée un lien harmonieux entre les places avant et les places arrière et incarne l’association idéale de l’élégance et du dynamisme. Le cockpit axé sur le conducteur, la place du passager avant entourée de surfaces au galbe élégant et l’espace généreux réservé aux passagers arrière permettent de savourer le plaisir distillé par le potentiel dynamique de la voiture et de voyager dans le confort dans une ambiance pleine de style et de luxe.

La BMW Série 6 Gran Coupé offre 4+1 places. L’empattement allongé de 113 millimètres par rapport à la BMW Série 6 Coupé se traduit par un espace jambes sensiblement supérieur pour les passagers arrière. Une trappe de chargement et le dossier des sièges arrière rabattable permettent de porter le volume du coffre à bagages de 460 litres à un maximum de 1 265 litres, augmentant ainsi encore la fonctionnalité de la voiture.

Avec sa nouvelle stratégie de croissance « Mercedes-Benz 2020 », Daimler souhaite revenir au top des ventes du segment des voiture de luxe d’ici la fin de la décennie au plus tard. Il apparaissait donc nécessaire pour Daimler d’abandonner la Maybach pour un modèle qui offre des possibilités de rentabilité plus intéressantes.

Un des éléments important de cette stratégie est d’offrir une large gamme de produits dans le segment des véhicules compacts. Par contre, pour Daimler, il est aussi nécessaire de renforcer ses positions dans le segment des voitures de luxe. Après avoir analysé les pour et les contre, il a été décidé par Daimler qu’il valait mieux de se concentrer entièrement sur son modèle le plus reconnu dans le segment des voitures de luxe, soit la Mercedes-Benz.

Ainsi, il n’y aura pas de successeurs à l’actuelle Maybach, dont la production sera arrêtée au plus tard en 2013 à l’occasion du lancement de la Classe S.

En parallèle, Mercedes-Benz va graduellement étendre son offre de Classe S. De cette manière, Mercedes-Benz sera en mesure d’avoir une offre encore plus attrayante pour les clients actuels de la Maybach, de même qu’aux autres propriétaires de marques concurrentes, permettant ainsi à Daimler d’accroître ses opportunités de vente et ses profits potentiels.

En souvenir de la Maybach, nous vous invitons donc à consulter la galerie photos de ce modèle qu’on a pu apercevoir en octobre au Qatar Prix de l’Arc de Triomphe.

GM explique pourquoi le véhicule est présenté à Dubaï: « La présentation d’un véhicule aussi important que le TrailBlazer reflète l’importance du marché du Moyen Orient pour General Motors », avance John Stadwick. « Le nouveau TrailBlazer sera un des plus gros membres de la famille de Chevrolet, le véhicule parfait pour la niche compétitive du VUS au Moyen-Orient ». Cependant, M. Stadwick précise que le véhicule ne sera pas uniquement idéal pour les consommateur du Moyen-Orient, mais qu’il le sera également dans chaque partie du monde où il sera vendu.

Selon Brad Merkel, le TrailBlazer offre la puissance, le design, la capacité ainsi que les améliorations nécessaires afin de faire compétition avec les meilleurs véhicules tout terrain du monde. « Le TrailBlazer peut tout faire. Vous pouvez remorquer n’importe quoi, aller partout, y asseoir confortablement sept personnes, et faire tout cela avec l’efficacité du carburant qu’on associe à un plus petit véhicule moins puissant. »

Nous vous invitons à jeter un coup d’oeil à la galerie photos afin d’apprécier en image cette nouveauté de Chevrolet.

Il s’agira donc d’une nouvelle version de la DeLorean DMC-12 qui se vendait il y a plus de 25 ans. Son nom de code? DMCEV. Le EV, c’est pour Véhicule électrique (Electrical Vehicle). En effet, il devrait s’agir d’un véhicule entièrement électrique! Il faut avouer que ce genre de véhicule est de plus en plus à la mode. Et quoi de mieux qu’un véhicule basé sur la technologie de l’avenir, surtout quand on est connu pour voyager dans le futur!

Pour l’instant, on en sait bien peu à son sujet, sinon qu’elle utilisera 80% de pièces déjà en stock et un 20% de nouvelles pièces afin de rendre le véhicule au goût du jour. Dans tous les cas, le seul moyen d’en savoir plus pour le moment est de prendre la DeLorean de Marty, direction 2013!

Selon Jim Federico, ingénieur en chef des véhicules électriques mondiaux chez GM, « [l]a Spark EV offre aux clients qui habitent les régions urbaines, qui parcourent souvent de courts trajets, une solution toute électrique ». La Spark EV s’ajoute ainsi à la gamme de véhicules électrifiés de Chevrolet en pleine croissance, aux côté de la Volt et de la Malibu Eco 2013.

En terminant, précisons que c’est l’entreprise A123 Systems qui fournira les blocs-batteries lithium-ion au nanophosphate. La Chevrolet Spark EV sera donc propulsée par une technologie de pointe. Si vous voulez en savoir plus sur cette voiture électrique, tenez vous prêts, car GM a en ce sens annoncé que davantage de détails seront dévoilés sous peu.

« Pour les jeunes urbains, la Spark 2013 de Chevrolet peut être la voiture idéale pour la ville » déclare Chris Perry, vice-président, stratégie et marketing mondial de Chevrolet. « Les couleurs extérieures et intérieures vibrantes de la Spark impressionnent, mais il s’agit aussi d’une voiture très pratique. Abordable, manoeuvrable et très éconénergétique, la Spark sera facile à posséder et plaisante à conduire. »

De plus amples détails sur la Spark, la plus petite Chevrolet des catalogues américain et canadien, seront dévoilés le mois prochain lors du salon international de l’auto de Los Angeles. La première version de la Spark est actuellement vendue en Europe, en Corée, en Inde, au Mexique, en Amérique du Sud et en Australie.

La Spark de Chevrolet est plus courte de 355 mm (14 po) que la Sonic de Chevrolet récemment lancée. Elle est plus longue de 0,91 mètre (3 pieds) que la Smart fortwo et 101 mm (4 po) plus longue que la Fiat 500. Au Canada et aux États-Unis, la Spark sera propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,2 L d’une puissance de 83 chevaux (61 kW), couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses. Une boîte automatique sera offerte en option.

La Spark présentera un habitacle plus spacieux que d’autres mini-voitures et sera la seule voiture de la catégorie à proposer des avantages de série comme une garantie de 5 ans ou 160 000 km sur le groupe propulseur ainsi que la sécurité et la protection d’OnStar.

Les groupes livrables comprennent des caractéristiques haut de gamme comme une radio à écran couleur tactile, la connectivité infodivertissement MonAccès de Chevrolet avec radio internet Stitcher, Bluetooth, des perfectionnements extérieurs comme des garnitures contrastantes chromées, des sièges chauffants en similicuir et des roues en alliage.

La Spark a d’abord été présentée comme prototype Beat de Chevrolet au salon de l’auto de New York de 2007. Le public qui est venu au salon et les amateurs en ligne ont préféré la Beat à deux autres prototypes, et elle a été développée en une version mise à jour de la Spark qui prendra d’assaut le Canada et les États-Unis.

On retrouve ces révélations dans le Auto Motor und Sport. Il semblerait que présentement, le véhicule porte le nom de code interne F26. Officiellement, aucune date de sortie précise n’est annoncée, mais on peut s’attendre à l’arrivée de la X4 pour 2014, ce qui est encore un peu loin. Mais enfin, malgré le fait qu’on en connaisse peu au sujet de la X4, le stade des rumeurs est bel et bien terminé!

Selon les journalistes allemands, on peut s’attendre à une X4 équipée de la transmission intégrale xDrive, de l’affichage tête haute et du système Stop & Start. La voiture aurait une longueur de 4,65 mètres et sa garde au sol serait plus basse que la X3. Le coffre arrière aurait une capacité de 500 litres. Par ailleurs, la voiture pourrait être disponible en version 3 portes ou 5 portes, et une version M pourrait même être commercialisée.