Sur ce circuit de classe mondiale, l’équipe peut procéder à l’étalonnage de la voiture, dont le nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L de 270 chevaux et les moteurs V6 de 3,6 L ainsi que la suspension Magnetic Ride Control de Cadillac de deuxième génération.

« Ce circuit est unique au monde. Le travail accompli ici en un seul tour de piste prendrait une douzaine de tours sur les circuits offerts aux États-Unis », a affirmé Dave Mikels, ingénieur d’intégration des systèmes énergétiques et propulseurs. M. Mikels et ses collègues de l’équipe responsable de l’ATS sont des pilotes d’essai certifiés de Nürburgring.

« À certains endroits, le véhicule s’envole, littéralement, tandis qu’à d’autres endroits, les vallonnements nous enfoncent dans le siège du véhicule. Les virages sont inclinés tantôt d’un côté, tantôt de l’autre. Il n’existe aucun autre endroit sur terre pour expérimenter ces situations de conduite, à part ici. »

Cadillac surveille tous les aspects du véhicule et transmet des données à l’équipe chargée de l’étalonnage au Michigan. Cette dernière peut ensuite télécharger de nouveaux algorithmes pour étalonner la fermeté des amortisseurs et les caractéristiques dynamiques du moteur de façon à effectuer plus rapidement chaque tour sur le circuit.

Plus de détails sur l’ATS seront annoncés au Salon de l’auto de Detroit en 2012. L’ATS, qui sera dévoilée le 8 janvier, sera fabriquée à l’usine de montage de Grand River à Lansing, Michigan, aux côtés des berline, coupé et familiale CTS et des voitures de performance de série V.

Sur 31 véhicules engagés à Zandvoort, six gullwing étroitement dérivées de la SLS AMG étaient sur la grille de départ, engagées par des équipes tchèques, françaises et allemandes. Samedi, pour la première manche, les deux SLS du team Heico Motorsport partaient en première ligne. Le lendemain, la SLS de l’équipe Gravity Charouz Racing partait elle aussi de la première ligne, tandis que les deux voitures du Graff Racing s’étaient qualifiées juste derrière.

Cette saison a été la plus exaltante depuis le lancement du Championnat d’Europe de FIA GT3 en 2006. A la veille de la finale en effet, vingt pilotes se tenaient dans un mouchoir et pouvaient remporter le titre. Avec des SLS AMG « au top » : à eux deux, les teams Heico Motorsport et Graff Racing sont monté sept fois sur le podium et ont gagné deux courses.

Ola Källenius, Président de Mercedes-AMG GmbH, affirme: « Nous sommes très fiers du titre remporté par le team Heico Motorsport, le premier pour notre Mercedes-Benz SLS AMG GT3. La saison a été très disputée, sept marques se partageant douze victoires. Cela rend le succès du team Heico Motorsport encore plus admirable. Avec le Graff Racing, ils ont tous deux réussi à exploiter tout le potentiel de la SLS AMG GT3, tant au niveau de ses performances que de sa fiabilité. Félicitations ! »

Pour plus d’informations sur la Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Nous vous invitons à comparer la Fiesta 2011 vs Mazda2 2011 pour que vous puissiez vous faire une bonne idée en ce qui concerne les différences entre les spécifications. Le système de pointage du comparateur en question donne la Fiesta 2011 comme étant le meilleur choix. Bref, si vous cherchez une petite auto qui offre un plaisir de conduite assuré, un moteur à point et une consommation d’essence plus que satisfaisante, la Ford Fiesta 2011 est certainement faite pour vous.

La galerie de photos mises à votre disposition vous en mettra plein la vue et sachez qu’une photo vaut effectivement mille mots.