Le véhicule de concept se distingue avant tout de la MINI Clubman par sa surface de chargement fermée derrière les places du conducteur et du passager avant ainsi que par des vitres latérales arrière opaques. Le concept MINI Clubvan bénéficie de ses capacités évoluées pour ouvrir de nouvelles possibilités d’utilisation aussi bien pour dans le secteur des affaires que des loisirs. Là où la clientèle, la gamme de produits et l’environnement spatial d’une activité d’affaires requièrent des exigences particulières au style de mobilité, l’utilisation d’un véhicule premium est idéale pour la livraison des marchandises. Un véhicule dans le style du concept MINI Clubvan serait donc la vedette dans le parc automobile d’un créateur de mode, d’un galeriste ou d’un traiteur événementiel – tout autant que comme véhicule polyvalent d’un photographe qui, en semaine, doit transporter un équipement important de caméras, tripods et appareils d’éclairage alors que le week-end il donne la préférence à des équipements de sport et de loisirs de grandes dimensions.

Le concept MINI Clubvan sait allier tout naturellement l’augmentation de la fonctionnalité à une orientation lifestyle déterminée. Cette fonctionnalité accrue repose sur la grande aptitude aux changements de la MINI qui est fermement ancrée dans la tradition de la marque. Dès 1960, rien qu’un an après le lancement de la classic Mini, le désir d’un volume de chargement aussi grand que possible fut exprimé et promptement rempli. Grâce à un empattement plus long de 10 centimètres, une surface de chargement fermée et un hayon à deux battants, la Morris Mini Van offrait des conditions idéales pour l’utilisation professionnelle. De plus, elle constituait la base du Mini-Traveller Morris avec vitrage complet et quatre places assises qui devint le précurseur du MINI Clubman qui connaît aujourd’hui un énorme succès. Plus de 50 ans plus tard, le concept MINI Clubvan permet de revivre l’histoire du modèle dans l’ordre inverse mais avec authenticité.

La Prius C sera mise en vente dès le mois de mars et constitue à ce jour la plus petite Prius (la lettre « c » représentant « citadine »). La Prius Citadine sera le véhicule le plus éconergétique non branchable sur le marché, étant en mesure d’offrir un rendement énergétique combiné sans pareil de 3,7 L/100 km. Avec un PDSF de 20 950 dollars, elle sera aussi l’hybride la moins chère sur le marché.

La Prius PHV est l’hybride branchable qui se recharge le plus vite sur le marché. Avec celle-ci, on peut parcourir 25 kilomètres en mode électrique seul, et lorsque sa batterie est déchargée, elle passe automatiquement en mode hybride. Tout ceci assure au conducteur que sa voiture continuera de fonctionner de manière transparente.

« Le nom Prius est devenu une icône de la mobilité écoresponsable » a déclaré Seiji Ichii, président de Toyota Canada, Inc. « La Prius C offre la taille, le prix et le style qui plairont aux jeunes acheteurs au budget restreint. Et la Prius PHV représente l’étape logique suivante de l’expansion des ventes de voitures branchables dans le grand public. »

Pour adapter le système hybride synergétique de Toyota à la plateforme sous-compacte de la Prius C, on a redessiné chacun de ses composants majeurs afin de réduire son poids et de hausser son efficacité. La structure de carrosserie de la voiture emploie de l’acier haute résistance léger qui contribue à en réduire la masse, donc à hausser le rendement énergétique. Elle reçoit de série neuf coussins gonflables et le Système de sécurité Star de Toyota. La Prius C se déclinera en trois versions différentes, généreusement équipées de série et offrant des options de haute technologie de premier choix.

Les Prius C et PHV se joignent à une famille de véhicules qui comprend aussi la polyvalente nouvelle Prius v, qui offre plus de volume de chargement que 80 % des petits VUS sur le marché, et la nouvelle Prius à hayon 2012, dont l’habitacle et la carrosserie ont été améliorés et qui est proposée au PDSF le plus bas de son histoire.

Les modèles Toyota Prius C, Prius PHV, Prius V, Prius 2012 et Toyota RAV4 EV seront tous exposés au Salon international de l’auto de Toronto, du 17 au 26 février.

Et vous connaissez la suite: les Giants ont gagné face aux Patriots avec une avance de 4 points. C’est ainsi que Jean Pascal a dû délaisser sa Mercedes-Benz, une voiture de luxe qui vaut une petite fortune. Ce pari lancé par Jean Pascal a d’ailleurs beaucoup fait réagir la twittosphère, et plutôt en mal qu’en bien.

Face aux réactions vives venant de toutes parts, et même des médias (TVA a fait spinner la non-nouvelle toute la journée), Jean Pascal a dû nuancer la nature de son pari cet après-midi:

Hé oui, Jean Pascal devra se passer de sa Mercedes pour seulement un mois. Ouf! En plus de sa réaction sur Twitter, le boxeur a tenu à s’expliquer par communiqué et s’excuse: « Je n’oserais jamais me moquer de ces temps économiques difficiles en gageant une voiture », avance-t-il. Malgré tout, il n’a pas eu la gêne d’affirmer qu’il possédait une autre voiture, une Range Rover, qui lui permettra d’effectuer malgré tout ses déplacements au fil du prochain mois.

Pour voir la « cérémonie » de partage des clés de la Mercedes-Benz de Jean Pascal, jetez un coup d’oeil à cette vidéo:

Le concept de la Subaru BRZ Concept – STI se basé sur la BRZ, que l’on pourra voir au Tokyo Motor Show qui aura lieu au début du mois de décembre. Afin de glisser quelques mots au sujet de la Subaru BRZ, mentionnons qu’il s’agira d’une voiture de sport compacte à roues arrières motrices. Elle a été développée grâce à une collaboration avec Toyota.

Si vous souhaitez en avoir plein la vue, vous êtes invités à jeter par vous-même un coup d’oeil à la galerie photos de la Subaru BRZ Concept – STI. Vous pouvez aussi visionner la vidéo qui suit.

La Subaru BRZ Concept – STI est un concept car basé sur la SUBARU BRZ, qui fera ses grands débuts au prochain Tokyo Motor Show. La Subaru BRZ est une toute nouvelle voiture de sport compacte à roues arrière motrices qui a été développée en collaboration avec Toyota.

Conçu autour de l’une des technologies marquantes de Subaru, celle du moteur BOXER SUBARU, ce modèle possède un centre de gravité particulièrement bas, ce qui lui confère un comportement routier exceptionnel que l’on peut qualifier de « Pure Handling Delight ». Si l’on ajoute à cela les valeurs STI, propres aux Subaru les plus sportives, on comprend que ce concept car revendique des performances routières résolument hors du commun.

GM explique pourquoi le véhicule est présenté à Dubaï: « La présentation d’un véhicule aussi important que le TrailBlazer reflète l’importance du marché du Moyen Orient pour General Motors », avance John Stadwick. « Le nouveau TrailBlazer sera un des plus gros membres de la famille de Chevrolet, le véhicule parfait pour la niche compétitive du VUS au Moyen-Orient ». Cependant, M. Stadwick précise que le véhicule ne sera pas uniquement idéal pour les consommateur du Moyen-Orient, mais qu’il le sera également dans chaque partie du monde où il sera vendu.

Selon Brad Merkel, le TrailBlazer offre la puissance, le design, la capacité ainsi que les améliorations nécessaires afin de faire compétition avec les meilleurs véhicules tout terrain du monde. « Le TrailBlazer peut tout faire. Vous pouvez remorquer n’importe quoi, aller partout, y asseoir confortablement sept personnes, et faire tout cela avec l’efficacité du carburant qu’on associe à un plus petit véhicule moins puissant. »

Nous vous invitons à jeter un coup d’oeil à la galerie photos afin d’apprécier en image cette nouveauté de Chevrolet.

Les quatre modèles en questions sont: la Mustang H&R Springs, la Mustang Forgiato Wheels, la Mustant MRT Performance et la Mustang Creation N’ Chrome. Ford Mustang a tenu à partager des images de ces voitures en avant-première. Alors que certaines de ces voitures n’ont subi que quelques changements esthétiques, d’autres ont presque été entièrement retapées.

Le SEMA Show de Las Vegas est un événement annuel très prisé par l’industrie de l’automobile. Chaque année, plus de 100 000 leaders dans l’industrie provenant de plus de 100 pays se réunissent pour l’occasion. Cependant, l’événement n’est pas ouvert au grand public.

Sur 31 véhicules engagés à Zandvoort, six gullwing étroitement dérivées de la SLS AMG étaient sur la grille de départ, engagées par des équipes tchèques, françaises et allemandes. Samedi, pour la première manche, les deux SLS du team Heico Motorsport partaient en première ligne. Le lendemain, la SLS de l’équipe Gravity Charouz Racing partait elle aussi de la première ligne, tandis que les deux voitures du Graff Racing s’étaient qualifiées juste derrière.

Cette saison a été la plus exaltante depuis le lancement du Championnat d’Europe de FIA GT3 en 2006. A la veille de la finale en effet, vingt pilotes se tenaient dans un mouchoir et pouvaient remporter le titre. Avec des SLS AMG « au top » : à eux deux, les teams Heico Motorsport et Graff Racing sont monté sept fois sur le podium et ont gagné deux courses.

Ola Källenius, Président de Mercedes-AMG GmbH, affirme: « Nous sommes très fiers du titre remporté par le team Heico Motorsport, le premier pour notre Mercedes-Benz SLS AMG GT3. La saison a été très disputée, sept marques se partageant douze victoires. Cela rend le succès du team Heico Motorsport encore plus admirable. Avec le Graff Racing, ils ont tous deux réussi à exploiter tout le potentiel de la SLS AMG GT3, tant au niveau de ses performances que de sa fiabilité. Félicitations ! »

Pour plus d’informations sur la Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Que signifie donc le terme XIV-1? Hé bien, derrière les trois lettres, on retrouve l’expression « Exciting User Interface Vehicule ». Il s’agira d’un petit véhicule multisegment. On en sait encore bien peu au sujet de la XIV-1, mais on peur d’ores et déjà annoncer que plusieurs fonctionnalités du véhicules pourront êtres contrôlées à partir de téléphones intelligents ou de tablettes tactiles. Bref, un véhicule digne de 2011!

On nous promet « [u]n modèle unique dans sa conception, dans son style mais aussi dans son habitacle avec des formules novatrices » qu’on aura l’occasion de découvrir à l’occasion du Salon de Francfort dès le 13 septembre prochain. Pour vous faire patienter, on vous invite à jeter un coup d’oeil à la galerie photos. Si les premières photos de la XIV-1 (nommée à ce moment là XUV 1) vous paraissent sombres, réjouissez-vous, car les deux dernières sont beaucoup plus claires et en révèlent davantage au sujet du véhicule.

Cette voiture porte le doux nom de Lotus Evora S Freddie Mercury Edition. Inspirée de Freddie Mercury et de son groupe Queen, la Lotus Evora S voit donc son design adapté en conséquence.

Pourquoi faire une voiture au style de Mercury? Tout d’abord, rappelons que le légendaire chanteur est mort en 1991 du sida. Pour cette raison, Lotus remettra tous les profits liés à la vente de son Evora S Freddie Mercury Edition afin de poursuivre les recherches dans la lutte contre le sida.

Voilà donc une manière originale de souligner l’apport de cet artiste inoubliable, d’aider la cause du sida, et aussi de faire parler de Lotus! On peut parler d’une action louable… tout en ne niant pas le coup de marketing que cela représente!

Pour ceux que ça intéresse, la vente aura lieu ce lundi 5 septembre, jour de l’anniversaire de Freddie Mercury. L’événement aura lieu au Savoy Hotel de Londres. Les profits de cette vente seront remis à la Mercury Phoenix Trust. Depuis 1992, la Mercury Phoenix Trust a remis plus de 15 millions de dollars à plus de 750 organisations caritatives qui font la lutte contre le sida un peu partout dans le monde.

Cette édition spéciale de la Lotus Evora S version Freddie Mercury viendra avec les couleurs que portait Freddie  l’occasion du Magic Tour de 1986. L’extérieur de la voiture sera blanche accompagnée d’une bande de couleur rouge et or en plein centre. Ce n’est cependant pas l’extérieur de la voiture qui fera le plus rêver les fans de Queen. En effet, l’intérieur de la voiture est particulièrement impressionnant.

L’habitacle de la Lotus Evora S édition Freddie Mercury sera de couleur or, soit la même couleur que le costume de Freddie Mercury lors du concert de Wembley en 1986. Sur les sièges, on pourra retrouver le logo de Queen. Et on ne peut pas oublier la présence de l’Union Jack, emblème du drapeau anglais et de plusieurs provinces canadiennes encore aujourd’hui.

Au niveau des performances techniques de la voiture, c’est du pareil au même, rien ne change par rapport à la Lotus Evora S originale.

Il reste maintenant à voir combien cette voiture rapportera aux enchères!