Qualifié de Crossover le plus rapide du monde, le Juke-R est un concept car unique qui allie la puissance, la vitesse et le comportement de la sportive GT-R, porte-drapeau de Nissan, au design audacieux et excitant du petit Crossover, le Nissan JUKE. Les photos et la vidéo reflètent le style énergique et stimulant de ce Crossover urbain rebelle, tandis que la finition noir mat angoissante accentue son tempérament d’insoumis.

Les courbes et lignes du JUKE au style unique et percutant coiffent le moteur 3,8 L, les trains roulants et les suspensions de la GT-R, transformant le Juke-R en Crossover compact ultime comme à nul autre pareil au monde. Au-delà des performances, on ne saurait sous-estimer son design hardi et menaçant.

De grandes et provocantes prises d’air incorporées au bouclier avant garantissent le refroidissement du moteur V6 biturbo du Juke-R, et de subtiles ouïes plongent dans le capot pour extraire l’air chaud du compartiment moteur. Des arches de roues élargies couvrent les pneus montés sur les jantes alliage forgé RAYS de 20 pouces présentes sur la GT-R pour se fondre dans une nouvelle jupe très travaillée. A l’arrière, l’aileron dynamique en deux parties au sommet du toit plaque au sol le supercar Crossover, tandis que ses doubles sorties d’échappement de type pentagonal diffusent le son rauque et évocateur de la mécanique de la GT-R.

A bord, la console du JUKE trône au centre d’un habitacle réaménagé dans un pur esprit de compétition avec deux sièges baquets, des harnais cinq points et un arceau/cage de sécurité conforme aux spécifications techniques pour la course. Le volant et le pédalier sont repris de la GT-R, tout comme les compteurs et l’écran tactile de 7 pouces qui s’intègrent dans une version modifiée du tableau de bord du JUKE.

Officiellement annoncé par Nissan Europe en Octobre, le Juke-R n’est pas un modèle de série, mais un concept car spécial homologué pour circulation sur route ouverte. Deux versions du Juke-R sont en cours d’élaboration, l’une en conduite à gauche et l’autre en conduite à droite. Le Juke-R passera à la phase de test dès la fin novembre avant d’être lâché dans la nature pour rallier son terrain de jeu favori, la ville.

On pourra retrouvé dans ce parc une cinquantaine de Nissan LEAF (on vous en avait parlé dernièrement alors que Nissan laissait tomber temporairement l’Altima). À partir d’aujourd’hui, on y retrouve déjà 15 voitures.

Communauto souhaite démontrer l’utilité du concept d’autopartage et espère pouvoir offrir aux Québécois une manière novatrice «d’accéder à l’autonomie automobile tout en profitant des technologies environnementales les plus avancées », a déclaré M. Benoît Robert, président-directeur général de Communauto.

Communauto est déjà riche de près de 25 000 abonnés, et pour un montant dérisoire de 37 dollars par année, les citoyens de Québec et de Montréal pourront profiter de la «mobilité personnelle électrique et ce, même s’ils ne disposent pas d’un stationnement pour recharger le véhicule. »

Ce projet a été mis sur pied grâce à divers partenaires. Ainsi, le gouvernement du Québec ainsi qu’Hydro-Québec ont favorisé la livraison prioritaire de la Nissan LEAF au Québec grâce à la signature d’un protocole d’entente avec la compagnie Nissan. Évidemment, des crédits d’impôts et des subventions lors de l’achat de ces véhicules sont aussi de la partie, question d’inciter davantage à se tourner vers les voitures électriques. De son côté, Hydro-Québec s’occupe de la mise en place du réseau de bornes de recharge.

Outre les partenaires nommés précédemment, plusieurs autres organisations ont collaboré en favorisant l’implantation de plusieurs points de service qui sont nécessaires pour rendre accessible les véhicules électriques aux Québécois. Pensons à la Ville de Québec et la Ville de Montréal, au Mouvement Desjardins et à l’Université de Montréal pour ne nommer que ceux-ci.

Pour accéder aux premiers véhicules LEAF déjà disponibles, sachez qu’ils sont pour le moment situés dans divers stationnements, soit au Complexe Desjardins, à l’Industrielle Alliance (1981, Rue McGill), au Stationnement de Montréal (intersection St-André/Bélanger), ainsi que celui de Ivanho. Cambridge situé au Centre de Commerce Mondial.

Si on n’aura pas droit à la Altima Hybride 2012, on peut s’attendre à  un retour éventuel du modèle en 2013, cette fois-ci avec un système hybride développé directement chez Nissan, tel qu’on peut le retrouver sur la Infiniti M35 hybride 2012. Auparavant, Nissan utilisait une technologie identique à celle de la Toyota Camry.

D’ici là, Nissan se concentrera sur d’autres modèles plus populaires, dont la Nissan Leaf 2012. D’ailleurs, cette dernière voiture attire tellement l’attention que Nissan peine à combler la demande. Au départ,Nissan souhaitait produire 50 000 voitures durant la première année, mais l’entreprise a dû se raviser suite au séisme qui a eu lieu au Japon en mars dernier. Résultat, à peine 7500 Leaf ont été conçus, ce qui est loin de l’objectif de 50 000.

On comprendra donc l’intérêt de Nissan de se désintéresser temporairement de son Altima Hybride pour privilégier la production de sa Leaf électrique, actuellement beaucoup plus prisée.

C’est la version berline qui a été présentée que l’on caractérise de sous-compact, mais qui à des allures d’automobile compacte. Vous comprendrez qu’à l’intérieur, l’impression de grandeur est très bien réussie. L’espace pour les passagers arrière est quelque peu amélioré ainsi que le coffre qui est gigantesque, pour cette catégorie bien entendu. Si la Versa 2012 offres de l’espace à profusion, certains n’aimeront pas l’esthétique de l’intérieur. Bref, il s’agit d’une question de goût. C’est tout de même mieux qu’une pauvre Yaris, mais peut-être pas à la hauteur de l’excellente Hyundai Accent.

Comme prévu, c’est la motorisation du Nissan Juke qui sera utilisée dans la nouvelle Versa. Soit un moteur de 1.6L libérant 109 chevaux et 107 livres de torque. Comparativement au Juke, c’est l’option turbo qui s’enlève. Enfin, il ne fallait tout de même pas s’attendre à ce que la Versa 2012 ait un moteur turbo. La fameuse transmission automatique CTV de nouvelle génération est offerte en option et une boîte manuelle à 5 rapports vient de série. Encore une fois, la compétition semble faire beaucoup mieux au point de vue mécanique. La Hyundai Accent semble réellement une coche au dessus de la Versa.

Construite au Mexique, vous pourrez vous procurer la nouvelle Nissan Versa 2012 dès la fin de l’été 2011. Enfin, il ne faut surtout pas que la Versa viennent nuire aux ventes de la Sentra. Une distinction plus marquer s’impose donc. Qu’est-ce que Nissan fera pour remédier à la situation?

Personnellement, j’aime bien la Versa 2012, mais mon choix ne s’arrêterait pas sur celle-ci. La Accent en offre beaucoup plus. 138 chevaux et des boîtes manuelles et automatiques de 6 rapports tout en ayant une cote de consommation d’essence beaucoup moins élevée. Par contre, si j’aurais a acheté une auto dans cette catégorie, j’irais tout de même faire l’essai routier de la Versa 2012, d’un coup qu’elle me séduise!

Nous vous invitons également à garder votre calme et à ne pas paniquer. Vous pouvez toujours contacter votre concessionnaire pour connaître si votre véhicule a besoin d’être réparer ou attendre que la liste officielle soit sortie. Il se peut très bien que même votre concessionnaire ne puisse rien faire de ce côté, nous risquons d’avoir l’information en même temps.