GM explique pourquoi le véhicule est présenté à Dubaï: « La présentation d’un véhicule aussi important que le TrailBlazer reflète l’importance du marché du Moyen Orient pour General Motors », avance John Stadwick. « Le nouveau TrailBlazer sera un des plus gros membres de la famille de Chevrolet, le véhicule parfait pour la niche compétitive du VUS au Moyen-Orient ». Cependant, M. Stadwick précise que le véhicule ne sera pas uniquement idéal pour les consommateur du Moyen-Orient, mais qu’il le sera également dans chaque partie du monde où il sera vendu.

Selon Brad Merkel, le TrailBlazer offre la puissance, le design, la capacité ainsi que les améliorations nécessaires afin de faire compétition avec les meilleurs véhicules tout terrain du monde. « Le TrailBlazer peut tout faire. Vous pouvez remorquer n’importe quoi, aller partout, y asseoir confortablement sept personnes, et faire tout cela avec l’efficacité du carburant qu’on associe à un plus petit véhicule moins puissant. »

Nous vous invitons à jeter un coup d’oeil à la galerie photos afin d’apprécier en image cette nouveauté de Chevrolet.

Malgré son lot de problème en 2011, Toyota a su conserver sa 6ème position dans le classement. Une autre entreprise qui a stagné dans le classement, mais avec une position un peu moins appréciable, est Chevrolet de GM, qui se situe toujours au 17ème rang.

Parmi les gagnants, l’entreprise Mazda a pour sa part a amélioré son classement par rapport à l’an dernier, puisqu’elle a gagné 8 positions. Chrysler a aussi grimpé dans le classement. On note dans l’enquête que la Chrysler 200 peut être considérée comme une grande amélioration quand on la compare à la Chrysler Sebring.

Un des grands perdants cette année est sans contredit Ford, qui a perdu 10 positions par rapport à 2010, principalement à cause des problèmes associés à la Ford Fiesta, la Ford Focus et l’Explorer.

Pour établir son classement, Consumer Reports a effectué des sondages auprès de 1,3 million de consommateurs ayant acheté ou loué un véhicule durant la période qui s’étire entre 2002 à 2011.

Selon Jim Federico, ingénieur en chef des véhicules électriques mondiaux chez GM, « [l]a Spark EV offre aux clients qui habitent les régions urbaines, qui parcourent souvent de courts trajets, une solution toute électrique ». La Spark EV s’ajoute ainsi à la gamme de véhicules électrifiés de Chevrolet en pleine croissance, aux côté de la Volt et de la Malibu Eco 2013.

En terminant, précisons que c’est l’entreprise A123 Systems qui fournira les blocs-batteries lithium-ion au nanophosphate. La Chevrolet Spark EV sera donc propulsée par une technologie de pointe. Si vous voulez en savoir plus sur cette voiture électrique, tenez vous prêts, car GM a en ce sens annoncé que davantage de détails seront dévoilés sous peu.

« Pour les jeunes urbains, la Spark 2013 de Chevrolet peut être la voiture idéale pour la ville » déclare Chris Perry, vice-président, stratégie et marketing mondial de Chevrolet. « Les couleurs extérieures et intérieures vibrantes de la Spark impressionnent, mais il s’agit aussi d’une voiture très pratique. Abordable, manoeuvrable et très éconénergétique, la Spark sera facile à posséder et plaisante à conduire. »

De plus amples détails sur la Spark, la plus petite Chevrolet des catalogues américain et canadien, seront dévoilés le mois prochain lors du salon international de l’auto de Los Angeles. La première version de la Spark est actuellement vendue en Europe, en Corée, en Inde, au Mexique, en Amérique du Sud et en Australie.

La Spark de Chevrolet est plus courte de 355 mm (14 po) que la Sonic de Chevrolet récemment lancée. Elle est plus longue de 0,91 mètre (3 pieds) que la Smart fortwo et 101 mm (4 po) plus longue que la Fiat 500. Au Canada et aux États-Unis, la Spark sera propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,2 L d’une puissance de 83 chevaux (61 kW), couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses. Une boîte automatique sera offerte en option.

La Spark présentera un habitacle plus spacieux que d’autres mini-voitures et sera la seule voiture de la catégorie à proposer des avantages de série comme une garantie de 5 ans ou 160 000 km sur le groupe propulseur ainsi que la sécurité et la protection d’OnStar.

Les groupes livrables comprennent des caractéristiques haut de gamme comme une radio à écran couleur tactile, la connectivité infodivertissement MonAccès de Chevrolet avec radio internet Stitcher, Bluetooth, des perfectionnements extérieurs comme des garnitures contrastantes chromées, des sièges chauffants en similicuir et des roues en alliage.

La Spark a d’abord été présentée comme prototype Beat de Chevrolet au salon de l’auto de New York de 2007. Le public qui est venu au salon et les amateurs en ligne ont préféré la Beat à deux autres prototypes, et elle a été développée en une version mise à jour de la Spark qui prendra d’assaut le Canada et les États-Unis.

Ils savaient qu’ils pourraient réussir cet exploit s’ils pouvaient faire tourner le moteur de l’Equinox à un régime plus bas puis trouver une façon d’assourdir les bruits d’habitacle plus élevés qui en résulterait.

« Un moteur qui tourne dans cette gamme de régimes fait entendre un grondement ou un roulement à très basses fréquences » de révéler M. Vallance. « Nous savions que si nous pouvions feutrer ce grondement, nous pourrions faire tourner le moteur à ces régimes plus bas, ce qui se traduirait par une augmentation sensible du rendement énergétique. Nous avons donc commencé par lancer des idées pour en arriver à la neutralisation du bruit semblable à celle utilisée dans certains casques d’écoute haut de gamme. »

M. Vallance et ses collègues ont créé un module de neutralisation active du bruit qui détecte à quel moment le moteur tourne à un régime compris entre 1 000 et 1 500 tr/min. Ce régime du moteur déclenche le module afin de créer une contre-mesure d’amortissement du son par le biais des haut-parleurs du véhicule, éliminant essentiellement ainsi les bruits non désirés.

L’adaptation pratique de la technologie de neutralisation du bruit dans l’habitacle d’un véhicule n’a pas été une sinécure. Les niveaux élevés de bruits ambiants provenant de la route, de la chaîne stéréo et des conversations des occupants présentaient des défis qui nécessitaient une approche pointue à la neutralisation du bruit.

« Nous avons adopté une approche proactive et ciblé uniquement le bruit non désiré dans l’habitacle, qui est dans ce cas-ci lié à la fréquence d’allumage du moteur. Puis nous l’avons éliminé » de conclure M. Vallance.

M. Vallance est un ingénieur GM de seconde génération et est titulaire d’un brevet et auteur d’autres innovations. Il caractérise le module de neutralisation active du bruit comme une « étape audacieuse adoptée en fin de développement » qui a aidé à améliorer le rendement énergétique.

La neutralisation active du bruit est offerte de série sur les Equinox équipés d’un moteur 4 cylindres.

Outre sa puissance, la ZL1 se distingue par sa suspension et son châssis techniquement évolués et des plus perfectionnés qui lui procurent une maniabilité équilibrée, prête pour la piste, et par sa puissance de freinage à la hauteur de son moteur à haut rendement.

Le nom ZL1 est dérivé du moteur de course tout aluminium du même nom, qui a été développé à la fin des années 1960 et qui a équipé un nombre très limité de Camaro 1969 de série. En fait, seulement 69 exemplaires de la voiture ont été dotés du moteur, mais ils ont atteint un statut légendaire parmi les passionnés, car ils représentent le summum en matière de performances Camaro, du moins jusqu’à maintenant. La ZL1 2012 constitue une avancée technologique de taille pour la Camaro et hausse les performances à un nouveau sommet dans la catégorie.

Si une vidéo au sujet de la ZL1 vous intéresse, rendez-vous ici. Sinon, plutôt que de se répéter, nous vous invitons à consulter la galerie photos ainsi que les articles publiés précédemment au sujet de la Camaro ZL1 2012.

Il ne s’agit pas d’un essai routier, mais plutôt d’un test sur une piste en circuit fermé. Si vous aimez le bruit du moteur, sachez que la Camaro ZL1 2012 sera équipé du même moteur que sa cousine la CTS-V. Ce petit bijou de voiture pourra produire pas moins de 580 HP! Attachez-vous!

Vous êtes impatient de vous en procurer une? Sachez que la Chevrolet Camaro ZL1 2012 sera produite à raison de 5000 exemplaires par année à l’usine d’assemblage de General Motors situé à Oshawa au Canada.

D’autres informations intéressantes sur la ZL1 devraient suivre dans les jours qui viennent. Soyez aux aguets pour ne rien manquer. Des images époustouflantes devraient également faire leur apparition sous peu. En attendant, prenez le temps de savourer ces deux petites minutes de vidéo.

Pour ceux qui n’ont jamais assez de puissance, sachez qu’il y aura bientôt la Chevrolet Camaro ZL1 2012. Construite par General Motors, cette superbe voiture saura vous séduire, notamment grâce à son moteur V8 de 6,2 litres et à sa silhouette agressive digne des plus authentiques muscle cars.

Si on va plus en détail, on note que la Camaro ZL1 2012 sera équipée d’une transmission manuelle à six vitesses et d’un moteur V8 de 6.2 L capable de produire près 580 chevaux-vapeurs à un RPM de 6 000 tours par minute.

En ce qui concerne le poids du véhicule, il faut savoir que la Chevrolet Camaro ZL1 2012 ne sera pas des plus légères, car elle devra composer avec un poids total de 4 199 livres.

Nous n’en savons pas plus pour le moment. D’autres informations devraient suivre au sujet de l’accélération du véhicule et concernant son prix de vente.

En terminant, voici un petit vidéo promotionnel produit par Chevrolet Canada. Nous pouvons entre autres y entendre Al Oppenheiser, l’ingénieur en chef derrière la Camaro ZL1 2012, voiture qui devrait être produite en Ontario.

D’ici là, et peut-être pour vous donner le goût de changer de voiture pour un modèle plus écologique, nous vous proposons de visionner quelques images supplémentaires de la Volt 2011. Comme vous le constaterez, Chevrolet n’a pas adopté un design futuriste ou excentrique. La Volt ressemble en effet à une voiture bien ordinaire.

Détaillée à 42 000$, mais en déduisant environ 8000$ en subvention au Québec et en Ontario, il vous en couterait donc 36 000$ pour adopter la Volt. Bien sur, il existe de nombreux modèles moins dispendieux, mais quand vient le temps de faire le plein, la Chevrolet Volt 2011 promet de vous faire épargner votre argent durement gagné.

En effet, c’est lorsque vient le temps de l’alimenter pour la faire rouler qu’on voit toute la différence entre la Volt de Chevrolet et une voiture équipée d’un moteur à explosion classique. Selon certaines sources, la Volt pourrait en ce sens vous faire épargner gros, très gros. Car en consommant moins de carburant, vous pourriez selon certains réduire votre facture de près de 75%.

Pensez-y! Avec tout l’argent ainsi sauvé, la dépense supplémentaire initiale pour se procurer la Chevrolet Volt 2011 est rapidement amortie, et à la longue, c’est votre porte-feuille qui vous remerciera. Voilà enfin une bonne raison de devenir écologique!

Selon le directeur général, « La Volt de Chevrolet déploie des technologies transformatrices qui redéfinissent le transport automobile. » En effet, la Chevrolet Volt est une voiture électrique avec une autonomie prolongée.

Disponible avec à partir de 41 545 $ pour les résidents du Québec et de l’Ontario, il sera possible pour les acheteurs de profiter de remboursements respectifs de l’ordre de 8500$ et de 8000$ lors de l’achat du véhicule.

La Volt de Chevrolet vient équipée d’une batterie au lithium-ion de 16 kilowatts et pourrait apparemment, grâce à son unité d’entrainement électrique, bénéficier d’une autonomie allant jusqu’à 80 kilomètres en mode électrique seulement. Lorsque la batterie sera vide, un moteur/dynamo s’activera pour produire de l’électricité et ainsi faire augmenter son autonomie de 500 kilomètres.

Si certains clients ont déjà pu faire leur commande pour la Volt de Chevrolet, la voiture sera accessible dans toutes les provinces d’ici l’an prochain.